Here is part of China, but Special : Hong Kong

Here is part of China, but Special : Hong Kong

I come up an idea of Hong Kong travel advertisement. The title of campaign is "The tourist" and the copy is "Here is part of China, but Special : Hong Kong". 
I think Hong Kong is unusual, really.

Lunch in Hong Kong

 

bakery mon in Fukuoka

 

 

 

 

 

 

 

 

 

The best thing about bakery mon is that it provides a wide variety of breads, including apple pie, bagel, danish, croissant, focaccia that is Italian bread and sandwiches. It also offers cookies, rusk, muffin (my favourite is ginger maffin and the smell is plesant) and traditional German cake stollen and you can find more bread. That is sweet and soft Japanese bread and then some might say it looks Wagashi, which is Japanese traditional cake. Your breakfast would be enjoyable from this large selection.

bakery mon is hospitable and sell at an affordable price. And the store location is attraction for customers as well. The store can be found at Ohtemon in Fukuoka city and close to one of the best parks in the city - Ohori Park. After popping in to the store and picking up their fovourite, they would visit Ohori Park where is a relaxing and peaceful lake park and chill out there with tasty breads.

Address:1-6-3 Ohtemon, Chuo-ku, Fukuoka city,
Fukuoka (The store is close to Akasaka Station)

Opening hours : Mon - Sat 10:00 - 18:00
Closed on Sunday and public holiday

Nury VittachiのTRAVELLERS' TALES

ずっと頭の片隅に気になっていた本に遂に遭遇。かつて、The Economistがどんな雑誌か調べているときにこのページで知って以来なぜか頭からこの本が離れずにいた。これは最高にくだらないネタが溢れている貴重な本。

どんな内容かといえば、

インド人の料理人を募集してるつもりなんだろうけど、料理人を指す、cook(コックさん)をcockと誤表記。

この本の著者のブログありますね。

                                                    「バナナと電話を間違えてるよ」

こんなセリフ、コントでも聞かないよ。

けど汗かきのツッコミ芸人が「お前、バナナと電話を間違えてんじゃねーよ！！」「お前、バナナと電話を間違えてんじゃねーよ！！」と、このフレーズを２、３回繰り返しそうな「図」が浮かんだ。そして観客は、精神の鍛錬を受けてる感じ。場所は、浅草、時代は、昭和か。

これは、パナソニックの電話のトリセツ。この図の３番目の説明が、

Speak to the other party  (当事者に話して下さい)

これは、ダイアルをした後に「話すことを忘れる」ことを想定したパターン。

日本企業のディティールに対する想像力は、圧倒的。どんなパターンにも対応出来るってやつですね。

このNury VittachiのTRAVELLERS' TALESという本は、香港、日本、中国、マレーシアなどアジアの国々での英語のスペルミスやその国の風習をネタにしていて、面白かった。ちなみにこの本をアマゾンで検索したけど、出てこなかった。

九州、マカオ、台湾、香港

思いつきだけど、この四島でより有機的な繋がりが生まれてくると思う。

円の２５年前と人民元の２５年後

２０１０年、円は、米ドルに対して５％上昇したが、 では人民元は？　約１ヶ月前の６月１９日に、中国人民銀行は人民元の改革を進め、為替レートの柔軟性を高めると発表した。そしてこの発表後から１ヶ月経って、 ０.８％米ドルに対して上昇。この変化の幅は、まるで微調整。それほど、為替レートの変動はゆっくりで、限定的。そしてアメリカのチャールズ・ シューマー上院議員は、この変動ペースに不満足。はたして人民元はどこを目指すのか？

２年前の２００８年７月から開始された、米１ドルに対して６.８３元と固定されたドルとのペッグ制を放棄した人民元はどの程度影響を与えるのか？例えば「世界経済の不均衡 」という状況に、人民元の上昇は効果的な解決策となりうるのか。その疑問の前に、そもそも、中国は人民元をどれほどのペースで、どこまで切り上げるつもりなのだろう？

人民元は、中国国内の経済を痛めない、そして深刻な問題が発生しないペースと幅で上昇する。中国は、日本の急激な円の切り上げの教訓を知っている。知っていなくても、ゆっくりなんだろうけど。

円は、１９８５年のプラザ合意の後に、急激に上昇した。プラザ合意は１９８５年の９月２２日に発表され、その翌日の月曜日に米1ドルが２３５円から約２０円下落し、２１５円に。１１月２５日には２００円を記録し、１年４ヶ月後の１９８７年１月１９日に１５０円へ。この激しい円の上昇に反応して、円高による不況が始まった。その防止のために低金利政策が取られたが、その結果、不動産、株式への投機が高まり、バブルが発生する。結局１９９０年前後に株、土地の価格が急速に下落し、多数の投資家が資産を失うと同時に後にやっかいな不良債権などの問題が発生し、現在に続くデフレの状況がバブル崩壊以後、２０年近く続いている。バブルの影響を今でも受けているわけで、その根源は通貨の大幅な変動にあった。通貨の変動は、当時は気づかないかもしれないが、後の数十年の経済状況を混乱させる効力があった。

中国も、日本のように通貨の急激な上昇が輸出産業を苦しめ、短期的に過剰な投機を刺激するとともに、ヘタすれば、将来デフレのような問題に発展する可能性もある。通貨の政策には慎重な、長期的な視点が欠かせない。日本のように、数十年も賃金が上昇しない状況になると、なにより社会のテンションが下がって、活気が失せる。つまり元がかつての円のように急上昇するのは、中国とって理想的ではない。

そして中国の産業構造からして、元の急激な切り上げは、ダメージが大きい。中国は輸出産業に頼っているため、急速な元の切り上げは、国内輸出企業にインパクトのある打撃を与える。通貨の切り上げで国内企業の成長が停滞すれば、企業は雇用を止め、さらに従業員の解雇をしなければいけない。この状況を当然中国、そして元気の無い世界の国々も望まないし、中国の経済活動をカバー出来ない。

アメリカからすれば、過去の日本のように、 さっさと通貨をアメリカが恩恵を受けるレベルまで切り上げて欲しいのかもしれないが、それをすれば中国経済がかつての日本のようになってしまうおそれがある。いくら元の切り上げが 「世界経済の不均衡」の解決に向かうとしても、 国内経済の成長が止まり、そして問題が発生するなら、中国は元の切り上げを急がない。中国は国内の経済状況と照らし合わせ、問題が発生しないペースで通貨を上昇させていく、つまり中国は国内の問題を優先する。

では、中国はなぜ人民元を米ドルとのペッグを放棄したのか？何か中国に良いことがあるのか？１つは、米ドルとのペッグ制を止めたことによって不当にコントロールされた通貨を通して輸出企業が利益を得てるという批判に応えたこと。この調子だと再び、批判されるかもしれないが。２つ目は、中国は世界最大の米国債保有国だが、ドルとのペッグ制を放棄して、米ドルの下落のリスクをもろに受けるような状況から、例えば、米ドルのリスクを分散するような自由な通貨政策が可能になった。最後に、金利を上げない代わりに、通貨高によって原油や石炭などの輸入品の価格下落を通じてインフレーションを抑えることが出来る。人民元の改革を通して、中国は徐々に自分たちの望むシステムを構築している。


２５年前のプラザ合意を現代から眺めたら、結果的に、日本の今日の生活に大きな影響をもたらしている。プラザ合意のインパクトはすごかった。その教訓は中国の参考資料となっている。そして中国は、これから過去の日本の過ちに陥らないように進んでいく。２５年後に、今回の中国の為替政策にどのように判断されるのか。

もしかして、２５年後に中国の今回の為替政策が経済の停滞を生む原因として参考資料となったりするのかな。

チベットはどこまで変わるか？

「チベット」という名前が将来、変わることはあるのか？現在、中国は、チベットで空、鉄道、道路の交通網の拡大と整備を急激に進めその結果、チベットが変化してる。

２０１０年７月１日、建設に２億４２００万ドル費やしたグンサ(Gunsa Airport)空港が、インド、ネパール、新疆ウイグルと接するチベット自治区西部のガリ地区に４番目の民間空港として開港した。

２００７年の５月に建設が始まったグンサ空港は、海抜４２７４メートルの高さに位置し、４５００メートルの滑走路を持つ。この空港の誕生により、 １６００km離れているラサまで、車では３、４日必要だが、１００分でラサに行くことが可能になる。また空港がチベット西部にあるため、インドとネパール の国境沿いにあるカイラス山、マナサロワー ル 湖といった神聖な場所への交通を容易にし、２０２０年までに１２万人の利用者を見込んでいる。

そして、さらに今後２つの空港が２０１５年までに開港する予定。ひとつは、２０１０年の１０月にチベット中央部のエベレスト山に近いシガツェ地区に平和空 港 (Peace Airport) というかなりメッセージ性のある名前の空港で、年間２３万人の利用が可能。

もうひとつは、２０１４年にナクチュ地区に開港予定のナクチュ・ダグリン空港 (Nagqu Dagring Airport)。建設に２億６３００万ドル投資され、２０１１年に工事が始まり、完成に３年を想定している。完成すれば、海抜４４３６mの高さにある世 界一高い空港となり、チベットの６つの地区全てに空港があることになる。

このナクチュ地区は、青蔵鉄道が運行しているエリアであり、青蔵鉄道とこの新たな空港がリンクすることになる。より交通が密接になって観光業など、さらなる商業的発展の要素が増える。

この青蔵鉄道は、４年前の２００６年の７月１日に運行を開始し、初年度に２００万人が、そしてこれまでに合計 ５００万人が利用している。ゴルムドとラサを結び、建設費が４０億２０００万ドルだと言われる青蔵鉄道は、広州、北京、上海などの大都市とも繋がってい る。また青蔵鉄道の線路をラサから、南のネパールへと延長する計画がある。ネ パール側は、早く経済的結びつきの為にも実現してもらい たいみたい。

また、空港、鉄道の急速なネットワーク化に加え、道路網も同時に発展している。道路開通距離が５万３千kmを突破し、２００９年には、道路建設が２００８年に比 べ約３４％近く増加し 、約９億ドル投資されている。また自治区内４９県でアスファルト道路が開通し、四川省、雲南省、新疆ウイグル、さらにはインド、ネパールまで道路網が拡 大して いる。BBCが写真入りでこのネパールとチベットの国境の道路建設のことを詳しくやってます。


これから、チベットはどうなるのか？

キャセイパシフィック航空の香港〜羽田線の復活

香港〜羽田線の復活は、キャセイパフィックにとって３２年ぶりで、利便性が増すこの復活は乗客にはうれしいニュース。

発着が羽田空港になり、なによりも大幅な時間短縮が可能になった。成田から都心までは１時間ほどかかるが、羽田からは、東京モノレールを利用して、２０分程で浜松町駅に到着する。

キャセイの運航予定は、２０１０年１０月３１日より、毎日２便の香港〜羽田線と、台北経由の１便を含む毎日５便の香港〜成田線の合計７便の新たな運航が始まる。

この運航は、現在の香港〜成田線の６便を１つ減らし、新たに香港〜羽田線を２便増やしたもの。

新たなフライトのスケジュールで特徴的な便がCX５２４便。この便は香港の深夜１時頃に出発し、成田に早朝の６時に到着する。そのため、旅行者やビジネスマンに早朝からの行動を可能にする。

以下が今後のフライトのスケジュール。（時刻は現地時刻）

香港〜羽田線
便名　　　　出発地　　到着地　　　出発時刻/到着時刻　　　運航日
CX５４８　　　香港　　　羽田　　　０８：３０/１３：２５　　毎日
CX５４２　　　香港　　　羽田　　　１６：０５/２１：０５　　毎日
CX５４３　　　羽田　　　香港　　　１０：４５/１５：００　　毎日
CX５４９　　　羽田　　　香港　　　１６：２５/２０：４０　　毎日

香港〜成田線
便名　　　　出発地　　到着地　　　出発時刻/到着時刻　　　運航日
CX５０４　　　香港　　　成田　　　０９：０５/１４：１０　　毎日
CX４５０　　　香港　　　成田　　　１０：０５/１６：５５　　毎日（台北経由）
CX５２０　　　香港　　　成田　　　１０：２０/１５：２０　　毎日
CX５００　　　香港　　　成田　　　１５：２０/２０：２０　　毎日
CX５２４　　　香港　　　成田　　　０１：０５/０６：００　　毎日
CX５０９　　　成田　　　香港　　　０９：１５/１３：２５　　毎日
CX５０１　　　成田　　　香港　　　１０：４５/１５：０５　　毎日
CX４５１　　　成田　　　香港　　　１５：３０/２１：３０　　毎日（台北経由）
CX５２１　　　成田　　　香港　　　１６：２０/２０：３５　　毎日
CX５０５　　　成田　　　香港　　　１８：２０/２２：３５　　毎日

千里の道も一歩から「人民元の国際化」

人民元決済の試行地区の拡大は、人民元の準備通貨への「小さな」ステップだが、それは千里への道へつながってる。６月１８日付けのFinancial Timesのブログ「Beyond Brics」にそのことが。

２００９年７月以来、上海や広東省エリアでは国際貿易の人民元決済が可能であったが、そのエリアを２０省拡大する。NAC国際会計グループが運営するサイト、「NAC Global .NET ～総経理のための香港・中国・東南アジア法令情報～」で、省の詳細が分かる。

じゃ世界では、人民元の決済は始まっているのか？

２０１０年４月１７日に中国とベネズエラが協定に調印した際に、中国は約２００億ドルのうち半分を人民元建てで融資する。 詳しい協定の内容はこちら「エイジアム研究所」

始まってるし、南米で。あのベネズエラで。

今後、中国はアジア大陸内で交通網の発達のおかげで貿易の繋がりがこれまで以上に強くなるから人民元の国際化のスピードもさらに加速するでしょ。The Economistのアジアに関するブログ「Banyan」にそのことが。この記事の中で、中国と中央アジ アの貿易は１９９０年に１億６０００千万ドルだったが、２００６年には７０億ドルへと急増したんだと。１６年の間に日本円で、だいたい６０００億円の増加、ちなみに今日のレートで。（1米ドル = 87.0625109 円）

交通網が整い、中国が中央アジア、あるいは中東の諸外国との関係を政治的にも強くしていけば（もうしているんだろうけど）、人民元はより多くの国で決済される可能性が当然ある。そういう方向の流れで、国内の人民元決済拡大があった。


ドルやユーロがグラついている時期に、着実に人民元の影響、効果、存在感を諸外国にアピールしてるでしょ。あと、今現在、為替相場荒れてるみたいです。

The Economistの「Johnson」が再び登場

２０１０年の６月７日、The Economistのブログにサミュエル・ジョンソンの名前にちなんだ「Johnson」というブログが始まった。

サミュエル・ジョンソンは、英語辞書の編纂で有名で、ブログ「Johnson」は言語に関する話題を取り扱う。政治家の言葉、英語の使用法、そして学術的な言語学のことなどブログで紹介するみたい。

１９９２年から１９９９年まで、月に一回、コラムを書いていたらしいが、再びこの時期に「言葉」を取り扱うブログをやり始めたことは、気になる。