日産車体、釜山周辺の企業から部品調達

日産車体は九州で生産し、今夏に発売予定の新型商用車「NV３５０キャラバン」で、韓国製部品を２割（金額ベース）採用する。日産ルノー連合傘下の韓国・ルノーサムスン自動車の部品調達網を活用し、内装材やミラーなどの部品を調達する。為替の円高ウォン安を生かして低価格な韓国製部品の採用を増やし、国内生産のコスト競争力を維持する。

日産車体の親会社の日産自動車は、九州地域を国内の量産拠点を位置付け、距離の近いアジアからコスト競争力のある部品を積極活用する方針を表明していた。

 日産車体の子会社で主に多目的スポーツ車（SUV）を生産する日産車体九州（福岡県苅田町）が、ルノーサムスンの取引先で釜山周辺に拠点を置く２６社から部品の採用を決めた。日産車体九州と釜山の距離は約２００キロメートルと関東や中部圏より近い。品質や納期は国内部品と同等なうえ、国内よりも数％安い価格を評価し、大量調達に踏み切った。日経より。

日産は場所の持つポテンシャルを最大限に活用してる。 九州と釜山の距離の近さを生かし、部品を調達しコストを削減。

この記事とは少し離れるけど、釜山港や馬山港といった韓国の港を日本の企業が活用。東レやコマツがこれらの港を出荷拠点に。韓国との関係は本格化してます。

九州からアジアへ、スターフライヤー

現在、私達は北九州ー羽田、福岡ー羽田、関空ー羽田の３路線を運航しています。
２０１２年７月には北九州ー釜山（韓国）線を開設する予定です。
そして、今後、更に九州からアジアへ向けての路線を展開してまいります。日経より。

エアアジア・ジャパンの就航申請

エアアジア・ジャパンは成田国際空港を拠点とし、２０１２年８月から札幌（新千歳）、福岡、沖縄（那覇）、同１０月からソウル（仁川）、釜山の国内・国際の合計５路線を就航させる。日経より。

福岡に流入する動き

釜山の人たちが旅する福岡。中国の人たちが旅する福岡。観光庁が整備する福岡。この福岡へ流れる動きを四国へフェリーで促すのもイイ。宇和島運輸という現在は宇和島路線が無い運輸会社が大分と愛媛を結ぶフェリーを運行している。

福岡に多くの外国人が訪れているのだから、福岡から全方位にその流入する動きを例えば四国や九州南部へ促すようなパワーがあれば各地域が繋がって、活発になって、充実するかな。

九州が韓国と繋がったら？

日本、韓国、中国がトンネルで結ばれるかもしれないというニュース。より現実性のあるニュースは、福岡市と釜山のより緊密な関係を目指すというもの。

九州は、もうムチャクチャ変化すると思う。

例えば高校の授業が１時間目が北京語で、２時間目がハングルで、３時間目が広東語で、４時間目が国際技能オリンピックに向けての練習とか。